お客様より
『ハンドガードって奥深いんだよね。』と。
なるほど。僕はそんなに深く考えた事は無かったのですが、お話を聞くと何やら
奥深いんです。
今やオフロードだけでなく、オンロードでも使用されるハンドガードですが、用途というか、求める機能は様々で、
①転倒時のレバー折れを防ぐプロテクターとして。
②オフロード走行時の飛び石、または接触時の
手のプロテクターとして。
③冬季の凍える手を少しでも守りたい！防風対策として。
④いやいや、ついてる方がカッケーじゃん！スタイリング重視で。
こんな感じで
十人十色のハンドガード事情があると思います。
もちろんどれが正しいとか、本来の使い方なんてのは無くて、皆さんの心の赴くままにハンドガードを楽しんでもらえればいいんですよ(*‘∀‘)
じゃあハンドガードってどんなのがあるの？というと、大まかに2種類あります↓
オープンタイプ
ハンドガードとハンドルバーエンドが開いてますね！これがオープンタイプヽ(・∀・)ノ
クローズドタイプ
バーエンドとハンドガードが連結しているタイプです(^O^)
これにさらに様々な形状や素材の違いがあるので、途方もないほどの種類があるのが
ハンドガードの世界(・◇・)では実際に装着するとして、どんなメリットとデメリットがあるの？と。
クローズドタイプは主に転倒時のレバー折れや、手の怪我を防ぐ意味合いがあります。
しかし横に出っ張る＆バーエンドから前に伸びている分、ハンドル幅が広く感じ、狭い林道やウッズセクションでは木に激突する可能性も秘めてます(´・ω・｀)
噂によるとあまりに剛性が上がりすぎて転倒時にハンドルごと曲がってしまうものもあるとか....
オープンタイプは余計な出っ張りが無い分、狭いセクションに入った時に若干、自由に感じるでしょう。
木に激突してハンドル振られて....なんて事も減ると思います。
しかしコケたらレバー折れの心配も...そして激突時の手の負傷も...(；´Д｀)
海外のレースを見ていても、ライダーの好みもありますし、その日のコースのセクションによっても変えているライダーもいます。
極論はレースごとに、どちらが優勢か考えて、チェンジするのが
ベストなんでしょう。
でも！！意外とハンドガードの交換は手間が掛かる(´Д` )ので、自分にあった物を選ぶ必要がありますね✩
もちろんストリートでの使用も、転倒時の損傷を減らす為に、アルミのクローズドをつけるのか、
防風対策で
BigSizeをチョイスするのか。
それともスタイリッシュにスモールタイプ！無骨にアルミタイプ！
ちなみに防風対策でハンドガードと、グリップヒーターなんか装着した日にゃ真冬でも結構イケちゃいます！（経験談）
ホントに悩ましいパーツですね(´・ω・｀)
KTMのPowerPartsだけでも色んな種類があるんですよ！
EXCなどオフロードモデルに純正で付属しているオープンタイプ（黒/白/オレンジ有りマス）
純正のオープンを閉じちゃえ！っていうパーツ（手っ取り早くクローズドタイプへ）
※さっきのクローズドタイプの参考写真のようになります。
絶対にレバーを折りたくない！！という強い意思の表れ！アルミバーのクローズド。（黒/白/オレンジ有りマス）
スタイリッシュ＆防風性能を求めるクローズド。（黒/白/オレンジ有りマス）
※さらに大と小があります。（下が大です。）
ニューリリースの樹脂製クローズド！！
こちらもニューリリースのアルミ製クローズド！！（先程のアルミクローズドとは少し形状が違います。）
色んな素材の色んな形状、PowerPartsだけでもこれだけあって、社外品を入れるととんでもなく広い世界です。
ウインカー内蔵型なんかもあって、かなりスタイリッシュです✩
※ウチの450SuperMotoはソレです(￣▽￣)
興味がある方は是非ご相談下さい(^o^)／
後藤でした！
