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KTM東海

Author:KTM東海
〒511-0007三重県桑名市参宮通20
TEL:0594-84-6363
URL:http://www.ktm-tokai.jp/
営業時間:9:30~19:00 月曜定休

オーストリアの2輪メーカーKTMの正規ディーラー。STREETMODELからOFFROADMODELまで、全車種取扱いがございます。


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Ready to Ride!


いつでもどこでも♪  Ready to Ride!

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こんにちは!

メカのカメです。

今日は『たまに聞かれる事』を前もってお答えしておきますね(^^)/

一部の車種で、フロントブレーキオイルの残量を確認する丸い窓を見て、

『オイルが空になってるので、異常ですか?』
『点検、補充してください』


というお声を頂きます。

それで、実際にお客様のブレーキオイルタンクを良く見させていただくと...

意外と『全く問題ないですねぇ』なんて事もあるんですね。

実際、点検窓が見づらい為に十分満たされているのか?空なのか?の判断が難しいものですよね。

そこで今回は、写真にて「満タン」「中間(減り始め)」「からっぽ」を写真で紹介しますよ!

実際あまり見る機会が無い人もいらっしゃると思いますので、参考にしていただけたらと思います('◇')ゞ

写真①
10117884300655.jpg
コレが「満タン」状態ですね!
「窓がオイルで、満たされています。窓とオイルの一体感で、窓のレンズが枠いっぱいに大きく分厚いレンズの様に見えたりします!少し中が覗きやすくないですか!?」

写真②
10117884281874.jpg

「中間(減り始め)」です。
「減り出すと、窓に空気の球が見え下にオイルの2段に見えます。」

写真③
10117884280936.jpg

コレはもう「からっぽ」の状態です。
「満タンの時より薄いレンズの様に見え。オイルとの一体感がないので、小さい窓に見えたりします。少し中が覗きにくいですよね。」

オイル確認窓の見え方は、車種それぞれで、多少違ったりしますが、明るい場所で確認すれば見えてきますよ!

あとブレーキオイルは劣化(酸化)するんですよ!
ブレーキの利き具合というか、触った感触が変わってきます。
命を守るとっても大切なオイルです!!1年に1回はリフレッシュしてあげましょう(^O^)/

簡単に酸化度合いを測れる工具もありますので、気になる方はお店に『どうでしょ?』と聞きに来てくださいね!

メカのカメでした♪
こんにちは!

着々と梅雨入りが発表されるなか、KTMからも見逃せないキャンペーンが発表されていますよね!

連続して発表されたので、ちょっと混乱してしまいそうなので(僕が...笑)整理してみましょう( `ー´)ノ

現在行われているキャンペーンは2点あります。

『PowerParts&PowerWearプレゼントキャンペーン』


『免許サポートキャンペーン』


まずは『PowerParts&PowerWearプレゼントキャンペーン』からご説明致しましょう!
こちらは単純に『オプションパーツとかウエアとかプレゼントしまっせ!』というヤツですね!

対象車両は下記の通り
◆2018年式以前のストリートモデル
◆2019年式以前のオフロードモデル

それぞれ排気量によって金額が異なります。
◆2018年式以前のストリートモデル
125cc~400cc =\50,000
401cc~1,000cc =\100,000
1,001cc以上   =\200,000

て感じです。
対象車種はオンとオフで年式が違いますよね?
コレはオフロードモデルは1年先のモデルが出ているからなんですね!
つまり先日発表された新型オフロードモデルは2020年式ですから、
現状国内に出回っているオフロードモデルは全て対象ってワケなんです(*‘∀‘)

ところがどっこい!!
ストリートモデルはそうはいかないんですね。
すでに2019年モデルが国内に流通していますので、2018年式が売切れたら終了~( ゚Д゚)!!
なんです。

例えば『790DUKEが欲しいよ!』って方は結構シビアな状況です...
2018年式はほとんど完売状況なので、お店にあるだけ!!です。

2018式と2019年式の違いは...ほぼ無い...
しかもユーロの関係で2019年式は全ての車両の定価が上がっていますので、790DUKEが欲しい人は今がチャンス!!
まずは欲しい車両の在庫確認を急いだ方が良いですね!

次に『免許サポートキャンペーン』

こちらは対象となるお客様は少ないかもしれませんが、とってもお得なキャンペーンなんです(^O^)
簡単に説明すると...
『2輪免許欲しいぜ...』『大型二輪免許欲しいぜ...』って人で
『KTM乗りたいんだ!!』って人はチャーンス!!
『免許取得費用、負担しますよ?』ってキャンペーンです!

例えば...
390DUKEを乗っているけど、いつかは790DUKEにステップアップしたい!
...けど大型免許持ってない..(;´Д`)
はい!この機会に免許取得しちゃいましょうよ!って事ですね!

あぁバイクほしいなぁ...KTMっていいなぁ...けどまずは免許取らなきゃ...(;´Д`)
はい!取りに行きましょ!サポートしますから!って事です。

対象車種と、それに応じたサポート金額は下記の通りです。

◆対象車種
2017年~2019年モデルの排気量125ccを超えるストリートモデルの新車
(125 DUKE, RC 125は対象外)

◆サポート金額
・125ccを超え400cc未満のモデルをご購入の場合は6万円(税込)サポート
・400ccを超えるモデルをご購入の場合は9万円(税込)サポート

これって結構な金額ですよ( ゚Д゚)!!
大型免許ならほんの少しプラスするだけです!(教習所によりますが。)



両キャンペーン共に期間限定ですので、お早目にご検討下さい!

◆『PowerParts&PowerWearプレゼントキャンペーン』は6/30まで!!!
◆『免許サポートキャンペーン』は9/30まで!!!
 ※2018年7月1日~2019年9月30日までに普通二輪免許、大型二輪免許を取得した方が対象

ご不明な点はバシバシご連絡下さい!!
211370_KTM 790 DUKE MY 2018
みなさんこんにちは!

メカのカメです。

気持ちの良い春も終わり、そろそろ梅雨がやってきますね!

せっかくの週末にバイクに乗れない...なら!!

メンテナンスしましょう(^。^)

そんなわけで、今回は【ドライブチェーン編】です!

しなくちいけないのはわかっているんですよね?みなさんも...
でもなんだかんだで後回しにしてしまう...
で!結局やらずにいてしまう....

そぅ!それがドライブチェーンのメンテナンス!!

でもメンテナンスせずにいると...
・グリース切れによる「錆び」
「可動部の磨耗&動きの悪さ」
「ゴムシールの損傷」
「汚れの蓄積」

などなど。
もちろん良い事なんて一切ないです!

地味にボディブローのように効いてくるんですよ。(ボディブロー受けたことありませんが笑)

面倒くさい...面倒くさい...が蓄積して、汚れや錆びが繁殖していくんです(+o+)

新車
DSCF7836.jpg

汚れや錆びだらけのチェーン
DSCF7835.jpg

こんなになったら、それこそ大変な作業になります...(-_-;)

ですから少しづつやっていきましょう!!

まずはチェーンクリーナーをシューっとして、あとはチェーン清掃用のブラシなどをつかってゴシゴシして。

ジャーっと流して、プシューっとチェーンルブを吹きかけて。

最後に余分なチェーンルブを拭き取って。

そんなんで終わりです(^。^)y-.。o○

清掃とグリースアップする事で、錆び止めはもちろん、押し引きするだけでわかる程、動きもスムーズになりますよ!

ノーメンテのドライブチェーンは伸び易く、交換サイクルも早まってしまいます(;´Д`)

是非定期的な清掃・グリースアップをしてあげてください!!

自分でのメンテナンスが難しい方は、当店にてドライブチェーンだけでのメンテナンスも承ってますので、

是非お気軽にご依頼くださいませ(^◇^)

メカのカメでした!
こんにちは!

今回は今までとはちょっと違う記事になりますよ~('◇')ゞ

新しく始める事になった、その名も『ライダーズボイス!!』

これは僕らスタッフからの目線ではなく、実際に走っている人からの目線でパーツやバイクのインプレッションをして頂こう!
という記事なんですね!(決してスタッフがネタが尽きたとかではないです...笑)

そして記事を書いて頂くのは【KTM TOKAI RACING】のチーム員の皆様です(^O^)/

チーム員の皆様は、真剣にレースに取り組んで本気で楽しんでいる方々です。
そんな方々が、実際現場で使ってどうなん??という所は気になりますよね(^.^)

それでは第一弾はエンデューロチームの横山選手より頂きました、【ステアリングダンパー】についてです!

意外と気になっている方も多いこのパーツ。
実際に年間通してJNCCに参戦している横山選手にインプレッションして頂きましょう!!
それではお願いします( `ー´)ノ




【ステアリングダンパー インプレッション】

まず、これ、ホント良いですよ!

でも正直、装着するまで半信半疑でした 笑笑
ハンドリングに影響あるんじゃない?とか、急な制御とかの時に邪魔になるんじゃない?とか…

そんな感じに思ってたのに、何故装着しようと思ったのというと、
ギャップとかでハンドルブレる時、正直怖いですよね?スピードが出ている時なんかは特に。

レースでスピード出さなければならないのに、ハンドルが暴れてスピードを上げれない時にどう抑えるかが、
上手い人との差なのかも知れないですが、やっぱ楽して速くなりたいですよね?

後、実は2月に鎖骨を骨折して、まだ暴れたハンドルを抑える自身が無いのも事実。
少しでも鎖骨の負担を減らしたいなぁ と思った時、導入を考えたのであります 笑笑

で!KTM東海さんから送られてきたものを確認。
相変わらず取説は入ってない… うーんこれ何に使うんだろう。。って試行錯誤しながら装着。

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物々しいな… ってのが第一印象 笑笑

これ、調整する所が3つ有りまして、まずメインのダンパーの強さのダイヤル24段階。
それとスピードに対しての減衰。
それと舵角(ダンパーの効き始める角度)の3種類。
これらは、乗りながら良いとこ見つけてくしかないな…って感じ。

取り敢えず、初期設定のままメインダンパーを強くして様子を見ようと思い、いざ乗ってみると…

なんつー…笑笑
これね、正直大きなアドバンテージになると思います。
分かりやすく言うと、車に例えて、ステダンを着けてないステアリングを軽トラとします。
着けたステアリングは…クラウン‼︎

正直言い過ぎでは無いと思ってます。
あの、荒れた路面でのハンドリングの安定性。シットリとしたタッチ。
で、自分が最初思っていた、ネガの部分があるんじゃ無いか?って所。
ハッキリ言って無いです。 なんの違和感も無く着けたその時から体感出来ますよ!
もう少し色々な場所で試してみたいですが、久々こんなズルイパーツに手を出しました 笑笑

あと、PHDSとの併用ですが、おススメしません!
PHDSを装着する為にはブロックをかまして、かさ上げしないといけないのですが、
ただでさえブロック1つかますのに、その上にもう一個かまさないとダメなので、上がり過ぎてもうポジションどころの話しじゃ無くなります… ハンドルを、一文字ハンドルに変えると良いかも 笑笑

でも、PHDSの必要性は無いかも知れないですね。
ホントハンドリング安定しますよ‼︎手を添えてるだけで安定性やばいです。
そして実はコーナーも抜群の安定感です!
このアドバンテージは絶対でかい‼︎

今後もあらゆる場面で役立つ存在だと思います!

みなさんも是非!!

以上、インプレでした。

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横山選手ありがとうございました!!

僕も少し乗らせて頂きました。
少し価格は高い商品ですが、その効果は抜群です(*'▽')

気になる方はお問合せ下さい♪
こんにちは!メカのカメです(^O^)/

ついに長~いゴールデンウィークが始まりましたね♪(当店も5月1日~7日迄お休みを頂きます)

休み中にツーリングに行かれる方も沢山いらっしゃると思います!

そうすると出先でのちょっとしたトラブルもあるかと思います...

当店で良くお電話を頂くのが
「さっき迄、エンジンかかってたのに、休憩後にエンジン始動出来なくなった(×_×;)」
と言うトラブル。

こんな時に見てもらいたいのがハンドル右側の赤いキルスイッチ!OFFになっていませんか?
アタフタすると忘れがちなんですよね....(;^ω^)

エンジン始動のスタータースイッチの真上なので、ミラーにヘルメットをかけたり、不意に手が当たったりして、OFFになってしまうんですよね....

他にもヒューズの切れ・バッテリーに繋がっている配線の緩み・メインリレーの配線の緩み・バッテリー上がり等が考えられます。

エンジンが始動出来ない事で、慌ててしまいますが(;´゚д゚)ゞ、この話を思い出して下さいね!!

あっ!!ガス欠にも要注意です(笑)

それではご安全に!!

以上メカのカメでした('◇')ゞ

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