こんにちは！
今回は今までとはちょっと違う記事になりますよ～('◇')ゞ
新しく始める事になった、その名も
『ライダーズボイス！！』これは僕らスタッフからの目線ではなく、実際に走っている人からの目線でパーツやバイクの
インプレッションをして頂こう！
という記事なんですね！(決してスタッフがネタが尽きたとかではないです...笑)
そして記事を書いて頂くのは
【KTM TOKAI RACING】のチーム員の皆様です(^O^)／
チーム員の皆様は、
真剣にレースに取り組んで、
本気で楽しんでいる方々です。
そんな方々が、実際現場で使ってどうなん？？という所は気になりますよね(^.^)
それでは第一弾はエンデューロチームの横山選手より頂きました、
【ステアリングダンパー】についてです！
意外と気になっている方も多いこのパーツ。
実際に年間通してJNCCに参戦している横山選手にインプレッションして頂きましょう！！
それではお願いします( ｀ー´)ノ
【ステアリングダンパー インプレッション】まず、これ、ホント良いですよ！
でも正直、装着するまで半信半疑でした 笑笑
ハンドリングに影響あるんじゃない？とか、
急な制御とかの時に邪魔になるんじゃない？とか…
そんな感じに思ってたのに、何故装着しようと思ったのというと、
ギャップとかでハンドルブレる時、正直怖いですよね？スピードが出ている時なんかは特に。
レースでスピード出さなければならないのに、ハンドルが暴れてスピードを上げれない時にどう抑えるかが、
上手い人との差なのかも知れないですが、やっぱ楽して速くなりたいですよね？
後、実は2月に鎖骨を骨折して、まだ暴れたハンドルを抑える自身が無いのも事実。
少しでも鎖骨の負担を減らしたいなぁ と思った時、導入を考えたのであります 笑笑
で！KTM東海さんから送られてきたものを確認。
相変わらず取説は入ってない… うーんこれ何に使うんだろう。。って試行錯誤しながら装着。
物々しいな… ってのが第一印象 笑笑
これ、調整する所が３つ有りまして、まずメインのダンパーの強さのダイヤル24段階。
それとスピードに対しての減衰。
それと舵角（ダンパーの効き始める角度）の3種類。
これらは、乗りながら良いとこ見つけてくしかないな…って感じ。
取り敢えず、初期設定のままメインダンパーを強くして様子を見ようと思い、いざ乗ってみると…
なんつー…笑笑
これね、正直大きなアドバンテージになると思います。
分かりやすく言うと、車に例えて、ステダンを着けてないステアリングを
軽トラとします。
着けたステアリングは…
クラウン‼︎正直言い過ぎでは無いと思ってます。
あの、荒れた路面でのハンドリングの安定性。シットリとしたタッチ。
で、自分が最初思っていた、ネガの部分があるんじゃ無いか？って所。
ハッキリ言って無いです。
なんの違和感も無く着けたその時から体感出来ますよ！もう少し色々な場所で試してみたいですが、久々こんなズルイパーツに手を出しました 笑笑
あと、PHDSとの併用ですが、おススメしません！
PHDSを装着する為にはブロックをかまして、かさ上げしないといけないのですが、
ただでさえブロック１つかますのに、その上にもう一個かまさないとダメなので、上がり過ぎてもうポジションどころの話しじゃ無くなります… ハンドルを、一文字ハンドルに変えると良いかも 笑笑
でも、PHDSの必要性は無いかも知れないですね。
ホントハンドリング安定しますよ‼︎
手を添えてるだけで安定性やばいです。
そして実は
コーナーも抜群の安定感です！
このアドバンテージは絶対でかい‼︎
今後もあらゆる場面で役立つ存在だと思います！
みなさんも是非！！
以上、インプレでした。
横山選手ありがとうございました！！
僕も少し乗らせて頂きました。
少し価格は高い商品ですが、その効果は抜群です(*'▽')
気になる方はお問合せ下さい♪
